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铁路隧道和高铁设计两项规范修订完成并发布
发布时间:2024/5/6  浏览次数:175 次  来源:建筑时报

近日,国家铁路局发布行业标准公告,对《铁路隧道设计规范》《高速铁路设计规范》等2项建设标准进行局部修订。此次修订从工程设计源头入手,力求更好保障铁路运输安全。

《铁路隧道设计规范》2016年颁布实施,《高速铁路设计规范》2014年颁布实施。自实施以来,2项行业标准已指导建成京张高铁、中老铁路等铁路隧道逾2万公里,对我国铁路网络的安全运行发挥了积极作用。

然而,随着经济社会发展、技术水平提升,国家铁路局在监督检查过程中发现,铁路隧道在洞口防护、衬砌质量、辅助坑道封堵等方面还存在薄弱环节。

为从设计源头提高铁路隧道本质安全水平,国家铁路局通过调研近5年在建及竣工的3000余座铁路隧道,广泛征求铁路建设、设计、施工、运营、监管等部门和单位意见,组织业内专家多次进行研讨论证,最终形成本次修订条文。

本次修订,着重强化了铁路隧道洞口安全防护设计要求,规定隧道洞口存在泥石流、危岩落石等危害时,应采用清除、加固、拦挡、引导、接长明(棚)洞或设置渡槽等综合防护工程措施,进一步明确了明(棚)洞设置长度要求。

本次修订,规范了岩溶、寒区等特殊隧道设计要求。针对岩溶隧道,要求当隧道位于岩溶季节变动带、水平径流带或水平循环带时,应设置有效的排水系统。针对寒区隧道,规定抗冻设防段长度可根据隧道长度、年平均气温、当地最冷月平均气温、隧道内外气温、行车速度等综合确定。

除此之外,本次修订还提高了铁路隧道二次衬砌结构设计要求,加强了防治衬砌掉块的措施,明确了辅助坑道和竖井封闭设计要求。 (宗禾)

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